به گزارش ابرار صنعتی، جیسیبی (JCB) با جیسیبی هیدروماکس (JCB Hydromax)، یک خودرو هیدروژنی با طول 9.75 متر در دشتهای نمکی بونویل یوتا به سرعت بیش از ۳۵۰ مایل (653.9 کیلومتر) در ساعت رسید.
این تولیدکننده مستقر در استافوردشایر که بیشتر به خاطر ماشینآلات سنگین و تجهیزات صنعتی خود شناخته میشود، پنج سال و ۱۰۰ میلیون پوند صرف توسعه موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی کرده است و اکنون بیلهای حفاری هیدروژنی جیسیبی از خطوط تولید آن خارج میشوند.
خودروی جیسیبی هیدروماکس به طور کامل از پایه طراحی مجدد شده است و مهندس ارشد، لی هارپر، آن را به عنوان چالشبرانگیزترین پروژه فنی این شرکت تا به امروز توصیف کرد. هارپر در مراسم رونمایی از هیدروماکس در ۱۳ مه ۲۰۲۶ خطاب به خبرنگاران گفت که این وسیله نقلیه با استفاده از دو دهه پیشرفت از زمان برنامه رکوردشکن دیزلمکس توسعه یافته است. این خودروی هیدروژنی دارای دو موتور است که در مجموع ۱۶۰۰ اسب بخار تولید میکنند و در انتهای شاسی قرار گرفتهاند تا پایداری در سرعتهای بالا را از طریق گشتاور اینرسی قطبی بالا به جای تمرکز جرم خودروهای مسابقهای مرسوم، به حداکثر برسانند.
هارپر گفت: “ما میخواهیم وزن در انتهای شاسی باشد، بنابراین در سرعتهای بالا خوب و پایدار است.” “این موتورها برای ارائه قدرت عالی ۱۶۰۰ اسب بخار به ما کار میکنند، امیدواریم برای … کمی افزایش نسبت به جایی که سالها پیش بودیم، کافی باشد. برای استفاده از تمام این قدرت … ما چهار چرخ محرک، گیربکس شش سرعته داریم که چرخهای جلو و عقب را به حرکت در میآورد.”
خودرو JCB Hydromax از یک فلسفه آیرودینامیکی جدید با هدف کاهش نیروی درگ و در عین حال حفظ نیروی بالابر تقریباً خنثی استفاده میکند. هارپر گفت که هیدرومکس از طریق دماغه اصلاحشده، مدیریت جریان هوای تمیزتر، بدنه بازطراحیشده و مجاری NACA بهینهشده، که حدود چهار درصد از پیشرفتهای آیرودینامیکی را تشکیل میدهند، ۱۰ درصد بهبود آیرودینامیکی نسبت به خودروی دیزلمکس ۲۰۰۶ ارائه میدهد. دماغه همچنین به عنوان مخزن یخ برای خنکسازی عمل میکند، در حالی که جریان هوا در زیر خودرو از طریق «مجاری نمک» هدایت میشود که از کار قبلی متخصص آیرودینامیک، ران آیرز، در مورد مسابقات جادههای نمکی الهام گرفته شده است.
